7月国内乘用车市场交出一份“冷热不均”的成绩单，市场结构性分化进一步加剧。
全联汽车经销商商会最新数据显示，7月国内乘用车销售147.6万辆，环比下降12.8%，同比下降20.2%；1-7月累计销售1022.4万辆，累计同比下降18.9%。其中，SUV依然是市场主力，当月占比过半，市场份额达55.5%；轿车、MPV分别占比39.3%和5.2%。在三大市场中，特斯拉 Model Y、吉利银河星愿和智界V9分别在SUV、轿车和MPV中“独领风骚”，其余席位竞争胶着。同时，自主品牌新能源持续抢占高地，合资燃油车市场萎缩已成长期趋势。
7月SUV板块整体销售81.9万辆，依旧是体量最大的车型市场。特斯拉Model Y当月销量2.13万辆，尽管环比下降30.23%，但依旧稳住头部位置，1-7月累计销量达16.22万辆。 紧随其后的方程豹钛7与排名第三、六、七、十的元UP、海狮05/06、宋Ultra构成的SUV“军团”，使比亚迪成为7月SUV市场中的最大赢家。就在8月16日，方程豹品牌达成50万辆的销量里程碑，品牌年均销量16.7万辆，车型成交均价达到22.3万元，成为比亚迪冲击20万级中高端市场的支柱力量。
7月，轿车市场零售58.0万辆，占整体市场份额的39.3%。吉利银河星愿以单月3.27万辆、1-7月累计19.74万辆的成绩，牢牢占据轿车市场销冠位置。在历经了2月为小米YU7“让路”产能后的小米SU7，3月交付逐步回暖，至7月，小米SU7已连续四个月站稳月销2万辆，并由此稳居轿车销量“榜眼”之位。
反观合资品牌，合资SUV呈现全面失守态势——SUV销量前十当中，仅一汽丰田卡罗拉锐放一款燃油合资车型入围；合资轿车阵营相对尚可，朗逸等少数传统燃油车型维持靠前排名，但整体处境亦不容乐观。
乘联分会数据显示，7月主流合资品牌零售29万辆，同比下降35%，环比下降12%，各大合资派系份额集体承压。7月一系列市场信号也表明，外资品牌在华市场的淘汰赛正在加速上演。通用中国公开表示，在保障雪佛兰现有车主售后服务的前提下，雪佛兰产品线重心转向出口市场。终端层面，路虎卫士、沃尔沃S90等多款豪华车型开启大幅调价，部分车型官降幅度最高超四成。
“燃油车开启库存清库退场，各品牌都被迫大幅降价，但降价难以撬动新增需求。”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示，“车企将加速缩减燃油新品，把燃油更多投向海外市场。国内燃油车逐步演变为小众补充市场，价格承压持续。合资新能源会持续增长，但渗透率仍偏低，难复刻自主的高增速。”
7月，MPV市场呈现整体份额依然偏小、但赛道格局变化较大的特征。其中，鸿蒙智行全新车型智界V9 以0.90万辆、环比增长145.72%的表现，拿下MPV月度“榜一”，成为7月车市“黑马”。
值得关注的是，当前MPV市场已明显向高端化倾斜，榜单中仅有星光730一款车型售价低于10万元，绝大多数热门产品集中在中高端价位区间，家庭高端出行、商务需求成为MPV市场的核心驱动力。
整体来看，虽然7月大盘受淡季、需求透支等因素影响整体走弱，但市场内部的电动化替代进程并未停下脚步。“行业正式进入‘价值驱动、结构优化’的成熟发展阶段。”崔东树表示。
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